آیین‌نامه استفاده از سرسره بندر پهلوی برای تعمیر کشتی مصوب ۱۳۲۵/۰۸/۰۶

هیات وزیران در جلسه ۶ آبان ماه ۱۳۲۵ برحسب پیشنهاد شماره ۱۵۶۸/۶۸۴۷ مورخه ۱۳۲۵/۸/۱ وزارت راه تصویب نمودند آیین‌نامه استفاده از سرسره بندر پهلوی برای تعمیر کشتی که ضمیمه این تصویب‏نامه است به موقع اجراء گذارده شود.

آیین‌نامه استفاده از سرسره بندرپهلوی برای تعمیر کشتی

ماده ۱- استفاده از سرسره بندر پهلوی برای تعمیر کشتی بشرایط ذیل اجازه داده می‌شود:

ماده ۲- صاحب کشتی باید قبلا درخواست کتبی خود را برای استفاده سرسره جهه تعمیر کشتی متعلق بخود با تعیین جزئیات مربوطه کشتی تسلیم اداره بندرپهلوی نماید.

ماده ۳- کشتی باید اقلا بیست و چهار ساعت از بالا کشیدن روی سرسره در محل حاضر شود تا اندازه‌های آن توسط مامورین مربوطه رسیدگی شده و مقدمات بالا کشیدن آن فراهم شود.

ماده ۴- مامورین مربوطه کشتی باید در موقع بالا کشیدن و بآب انداختن کشتی حاضر بوده و دستورات متصدی سرسره را در ضمن عملیات فوق اجرا نمایند.

ماده ۵ - مسئولیت حفاظت کشتی و متعلقات آن در روی سرسره با مامورین خود کشتی میباشد.

ماده ۶ - در صورتی که کشتی بخاری باشد باید آتشخانه آن قبل از بالا کشیدن خاموش شود تا بآب انداختن آن خاموش بماند.

تبصره - در این صورت مانور لازم توسط کشتی یدک‌کش بندر صورت میگیرد. (برای بهای آن به ماده۱۶ مراجعه شود).

ماده ۷- مامورین کشتی نباید در مدتی که کشتی روی سرسره است در آن کشتی و یا در محوطه سرسره مسکن نمایند.

ماده ۸ - کلیه عملیات اعم از کار و یا تهیه مصالح و لوازم به عهده و بمسئولیت صاحب کشتی خواهد بود و هزینه آنها نیز مستقیما توسط خود صاحب کشتی پرداخت خواهد شد.

ماده ۹- بالا کشیدن و بآب انداختن کشتی باید در ساعات اداری اداره بندر صورت گیرد ولی صاحب کشتی میتواند عملیات تعمیر را در غیرساعات اداری نیز ادامه دهد و در هر حال از ساعت ده شب تا شش صبح کار تعطیل خواهد بود.

تبصره - در صورتی که انجام کاری در هشت ساعت تعطیل فوق ضرورت یابد با موافقت اداره بندر استثنااً انجام خواهد شد.

ماده ۱۰- اداره بندر ممکن است یک دستکاه[دستگاه] کمپرسور و یک دستکاه [دستگاه]ماشین جوش برقی و یک دستکاه[دستگاه] جوش اکسیژن در مواقعی که مورد احتیاج خود اداره نباشد بصاحب کشتی برای کارهای تعمیر کشتی کرایه دهد. [به ماده سیزده مراجعه شود.]

ماده ۱۱- اداره بندر ممکن است پس از تامین کارهای خود اداره لوازمات و قطعاتیرا نیز که مورد احتیاج تعمیر کشتی باشد در کارخانه خود طبق سفارش صاحب کشتی در مقابل دریافت هزینه آن تعمیر نموده و یا بسازد. (به ماده۱۵ مراجعه شود.)

هزینه و بهای کارها

ماده ۱۲- صاحب کشتی باید مبالغ ذیل را برای استفاده از سرسره جهه کشتی خود بپردازد:

تبصره ۱- کسر یک روز توقف در روی سرسره یکروز تمام محسوب خواهد شد.

تبصره ۲- مدت توفق روی سرسره کمتر از دو روز نخواهد بود.

تبصره ۳- هزینه بالاکشیدن و بآب انداختن کشتی و همچنین کرایه دو روز قبلا دریافت میشود.

تبصره ۴- کرایه بقیه مدت توفق کشتی روی سرسره باید قبل از بآب انداختن آن صورت کیرد[گیرد] و هرگاه صاحب کشتی در پرداخت آن تاخیر نماید اداره بندر میتواند کشتی را بآب انداخته و در کنار بارانداز تا تاریخ پرداخت طلب خود نکاهدارد[نگاهدارد] و در این صورت صاحب کشتی باید روزی ۱۰۰ ریال برای هزینه نگاهداری کشتی به پردازد.[بپردازد]

ماده ۱۳- کرایه ماشینهای موضوع ماده۱۰ به قرار ذیل خواهد بود.
کرایه کمپرسور ساعتی ۲۵ ریال.
کرایه دستگاه جوش برقی با جوشکار و برق بدون مصالح ساعتی ۷۰ ریال.
کرایه دستگاه جوش اکسیژن با جوشکار بدون مصالح ساعتی۲۰ ریال.

ماده ۱۴- هزینه مصرفی از قرار کیلواتی[کیلوواتی] ۴ریال دریافت خواهد شد.

ماده ۱۵- بهای تعمیر و ساخت قطعات کشتی در کارخانه اداره بندربه میزان هزینه واقعی آن طبق براورد اداره بندر که قبلاً مورد قبول صاحب کشتی قرار کرفته[گرفته] باشد دریافت میشود.

تبصره - خرید و تحویل مصالح لازم برای تعمیر و یا ساخت قطعات مذکور با خود صاحب کشتی خواهد بود.

ماده ۱۶- کرایه کشتی یدک کش برای یدک‌کش کشتیهای بخار موضوع ماده۶ تبصره یک از قرار ساعتی ۱۵۰ ریال دریافت میشود.

ماده ۱۷- اداره بندر نهایت کوشش را برای انجام صحیح کارهای مربوطه خواهد نمود ولی مسئولیت هیچکونه[هیچگونه] عیب و یا علتی که در ماشینها و یا کارخانه و یا جریان برق و امثال آن پیش بیاید یا حوادثی که در روی سرسره و کارگاه رخ دهد به عهده نمیگیرد.

ماده ۱۸- وصول درآمدهای حاصله طبق مقررات مالی انجام و درآمد مذکور عیناً به اداره دارائی محل تسلیم خواهد شد.